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北方水利 单吊点卷扬式启闭机

简要描述:北方水利 单吊点卷扬式启闭机 电动卷扬机由电动机、联轴节、制动器、齿轮箱和卷筒组成,共同安装在机架上。对于起升高度和装卸量大工作频繁的情况,调速性能好,能令空钩快速下降。对安装到位的物料,能用较小速度。

  • 产品型号:QPK
  • 厂商性质:生产厂家
  • 更新时间:2024-04-11
  • 访  问  量:185
详情介绍

北方水利 单吊点卷扬式启闭机

QPQ、QPK卷扬启闭机适用于各种水利工程闸门的启闭作用,平原山区有无电源均可使用,该产品主要由电动机、联轴器、传动轴、减速器、交流制动器、开式齿轮、卷筒部分、滑轮系列部分、电器控制箱、负荷控制器、手摇器及机架组成。结构紧凑,承载能力大,运行平稳可靠,安装维修方便,设计合理。该产品随着吊距的增大,可设置三体型式或传动轴支座。该产品工作原理:该机采用YZ系列电动机,当启闭机工作时,电动机须逆运转力,通过联轴器的传递,使钢丝绳在螺旋槽内收进或放出,使闸门得以升降,交流制动器,可使闸门停留在所需的位置,漏电自动器,当电路出现漏电故障时,可自动漏电,从而对启闭机得到保护,故障排除后即正常运转。

 

双吊点卷扬式启闭机是通过连接轴将两个单吊点的启闭机连接在一起进行同步运行,可做成一边驱动或两边驱动。卷扬启闭机适用于各种水利工程闸门的启闭作用,平原山区有无电源均可使用,该产品主要由电动机、联轴器、传动轴、减速器、交流制动器、开式齿轮、卷筒部分、滑轮系列部分、电器控制箱、负荷遥控器、手摇器及机架组成。结构紧凑,承载能力大,运行平稳可靠,安装维修方便,设计合理。该产品随着吊距的增大,可设置三体型式或传动轴支座。该产品工作原理:该机采用YZ系列电动机,当启闭机工作时,电动机须逆运转力,通过联轴器的传递,使钢丝绳在螺旋槽内收进或放出,使闸门得以升降,交流制动器,可使闸门停留在所需的位置,漏电自动器,当电路出现漏电故障时,可自动漏电,从而对启闭机得到保护,故障排除后即正常运转。

 

QPT系列弧门卷扬式启闭机具有外形美观,结构紧凑,具有平稳、安装维修简便等特点。 QPT系列弧门卷扬式启闭机主要用于水利水电工程中一机启闭多孔且不需要同时开启的闸门。

 

卷扬启闭机卷扬机(又叫绞车)是由人力或机械动力驱动卷筒、卷绕绳索来完成牵引工作的装置。可以垂直、水平或倾斜拽引重物。卷扬机分为手动卷扬机和电动卷扬机两种。现在以电动卷扬机为主。电动卷扬机由电动机、联轴节、制动器、齿轮箱和卷筒组成,共同安装在机架上。对于起升高度和装卸量大工作频繁的情况,调速性能好,能令空钩快速下降。对安装到位的物料,能用较小速度。

 

水库活塞式铸铁闸门一种通过自身伸缩实现开关闸的活塞式升降闸门。它改变传统闸门结构和工作原理,把闸门制作成几块套接为一体的活动升降闸板,底端闸板固定于涵闸底部,通过液压或者机械臂传动,使闸门自身伸缩起降,关闸时闸板往上升,开闸时闸板向下降,让河水或湖水从闸门顶端溢过。这样,既保证了传统闸门控制水流作用,又增加了控制水位的功能,重要的是开辟了符合江湖洄游性水生动物习性的洄游通道,能从根本上解决传统闸门造成的江湖阻隔问题。安装和使用本新型闸门,对现有涵闸结构不伤筋动骨,让原有传统闸门处于开启的闲置状态,对涵闸起到双保险作用。

 

水库活塞式铸铁闸门活塞闸门其主要优点:

(1)工作可靠,不漏水;(2)管理运用方便,结构简单,易于制造、安装,造价低廉;(3)闸身为铸铁制造,制造工艺不高。由于活塞和套筒活塞闸门存在上述优点,因此在各地区使用广泛。据统计,小一型以上水库安装活塞闸门、套筒活塞闸门占总数将近60%,在小二型水库中采用此类闸门的则更为普遍,活塞闸门的结构及使用,目前我们使用的活塞闸门的孔径为0.2-0.7米。 活塞闸门和套筒活塞闸门经过长期运行考验(有的已运行20年多年),证明性能良好。   


双吊点螺杆启闭机是北方水利机械厂主导产品之一,螺杆启闭机主要用于水利水电、市政建设、给水排水、水产养殖、农用水利建设等工程。启闭机产品包括螺杆启闭机和卷扬式启闭机。其中螺杆启闭机有:LQ手摇式螺杆启闭机(2T20T)、LQ手电式螺杆启闭机(3T50T)、LQ侧摇式螺杆启闭机(0.5T3T)、LQ手推式螺杆启闭机(0.5T3T)、LQ手轮式螺杆式启闭机(0.5T3T)、LQ双吊点手电两用启闭机(2*3T-2*50T)


手电两用螺杆启闭机是一种多功能启闭机,用于水利水电工程、河道治理工程、各类给排水工程及城市污水治理工程中的闸门、堰门等的升降调节。 手电两用螺杆启闭机结构由机壳、机盖、支架、螺母、螺杆、压力轴承、蜗杆、蜗轮手摇柄、电机、电器等组成。手电两用螺杆启闭机采用蜗轮,蜗杆变速螺母旋转,使螺杆上下运动。


北方水利 单吊点卷扬式启闭机

卷扬启闭机适用于各种水利工程闸门的启闭作用,平原山区有无电源均可使用,该产品主要由电动机、联轴器、传动轴、减速器、交流制动器、开式齿轮、卷筒部分、滑轮系列部分、电器控制箱、负荷控制器、手摇器及机架组成。结构紧凑,承载能力大,运行平稳可靠,安装维修方便,设计合理。该产品随着吊距的增大,可设置三体型式或传动轴支座。该产品工作原理:该机采用YZ系列电动机,当启闭机工作时,电动机须逆运转力,通过联轴器的传递,使钢丝绳在螺旋槽内收进或放出,使闸门得以升降,交流制动器,可使闸门停留在所需的位置,漏电自动器,当电路出现漏电故障时,可自动漏电,从而对启闭机得到保护,故障排除后即正常运转。卷扬启闭机分为固定式和移动式,型号有QPQ平板闸门卷扬启闭机、QPK快速卷扬启闭机、QPG高扬程卷扬启闭机、QHQ弧门卷扬启闭机。3-160T,共十多种规格。可按客户需求定做。

卷扬式启闭机简介 :

固定卷扬启闭机的组成结构有:机架、钢丝绳、滑轮、卷筒、联轴器

卷扬式启闭机的机架是各部件的垫板(如轴承座、电动机座、减速器座、制动器座等)应进行加工,各加工面之间相对高度误差应不大于1.0mm。翼板和腹板焊接后的允许偏差应符合附录A的规定。焊后应力处理可采用退火、振动时效等方法。振动时效工艺参数选择和评价应符合JB/T10375和JB/T5926的规定。钢丝绳应符合GB/T8918的有关规定。钢丝绳出厂、运输、存放时应卷成盘形,表面涂油,两端扎紧并带有标签,注明订货号及规格,无标注的钢丝绳不得使用。钢丝绳禁止接长使用。

卷扬启闭机上的滑轮

铸铁滑轮材质应不低于GB/T9439中的HT200,铸钢滑轮材质应不低于GB/T11352中的ZG230-450,绳槽两侧加工后的壁厚不得小于设计名义尺寸,绳槽表面粗糙度不低于Ra12.5mm。当滑轮直径大于600mm时,宜采用钢板轧制成型的焊接结构。铸造滑轮的轴孔内不应焊补。加工后的轴孔表面允许面积不超过25mm2。深度不超过1mm的缺陷,缺陷数量不超过3个,且相邻两缺陷的间距不小于50mm,缺陷边缘应磨钝。绳槽表面或端面的单个缺陷面积在露出良好金属后不大于100mm2,深度不超过该处名义上壁厚的10%,同一个加工面上不多于2处,可焊补。焊补后不应进行热处理,但应磨光。

滑轮若缺陷超过以上规定,应报废。滑轮上有裂纹时,不应焊补,应报废。装配好的滑轮应能用手灵活转动。

卷扬式启闭机的卷筒

如果启闭机上的铸铁卷筒材质应不低于GB/T9439中的HT200,铸钢卷筒材质应不低于GB/T11352K R zg230-450,卷制焊接卷筒材质应不低于GB/T699中的Q235B,加工后的各处壁厚不应小于名义厚度。卷筒绳槽底径公差应不大于GB1801中的h10,对于双吊点中高扬程启闭机,其卷筒绳槽底径公差应不大于h9。

铸铁卷筒和焊接卷筒应经过时效处理,铸钢卷筒应退火处理。铸造卷筒加工面上的局部砂眼、气孔其直径小于8mm,深度小于4mm,在每200mm长度内不多于1处,在卷筒全部加工面上的总数不多于5处,允许不焊补。铸造卷筒缺陷在露出良好金属后,单个缺陷面积小于300mm2,深度不超过该处名言壁厚的20%,同一断面和长度200mm的范围内不多于2处,总数量不多于5处,允许焊补。焊补后不需进行热处理,但需磨光。卷筒缺陷露出良好金属后,单个缺陷面积大于300mm2或缺陷深度超过该处名言壁厚的20%,缺陷总数量多于5处或同一断面长度200mm的范围内多于2处,应报废。卷筒上有裂纹时,应报废。

卷扬式启闭机的联轴器

齿轮联轴器齿面及齿沟不允许焊补,齿面的局部砂眼、气孔等缺陷其长、宽、深都不超过模数的20%,且数值都不大于2mm,距离齿的端面距离不超过齿宽的10%,联轴器有这种缺陷的齿数不超过3个时,可认为合格,但应将缺陷边缘磨钝。联轴器轴孔表面不允许焊补,轴孔内的单个缺陷面积不超过25mm2,深度不超过该处名义壁厚的20%,缺陷数量不超过2处,且相邻两缺陷的间距不小于50mm,可认为合格,但应将缺陷的边缘磨钝。联轴器其他部位的缺陷在露出良好金属后,单个面积不在于200mm2,深度不超过该处名义壁厚的20%,且同一加工面上不多于2个,允许焊补。联轴器缺陷超过上述规定或出现裂纹时,应报废联轴器铸钢件加工前应进行退火处理。弹性联轴器的组装应符合GB/T5014的规定,齿轮联轴器的组装应符合JB/T8854.1的规定。

卷扬启闭机的制动轮与制动器

制动轮外圆与轴孔的同轴度公差应不低于GB/T1184中8级;制动轮工作表面的粗糙度应不大于Ra1.6um。制动面的热处理硬度应满足HRC35~HRC45。加工后的制动面上不允许有砂眼、气孔和裂纹等缺陷,也不允许焊补。轴孔表面不允许焊补,轴孔内的单个缺陷的面积不超过25m,深度不超过4mm,缺陷数量不超过2处,且相邻两缺陷的间距不小于50mm时,可认为合格,但应将缺陷的边缘磨钝。如缺陷超过上述规定或出现裂纹时,应报废。其他部位的缺陷在露出良好金属后,单个面积不大于200m,深度不超过该处名义壁厚的20%,且同一加工面上不多于2个,允许焊补。制动轮组装后在松闸状态下,径向跳动公差不大于GB/T1184中的T9级。制动器组装时,制动带与制动轮的实际接触面积不得小于总面积的75%。

制动带与制动闸瓦应紧密地贴合,制动带的边缘应按闸瓦修齐,固定铆钉的头必须埋入制动带厚度的1/3以上。制动轮和闸瓦之间的间隙应处于0.5~1.0mm之间。




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